巨蛋孵了18年,恐重回原點

一九九一年台北市立棒球場觀眾因大雨影響職棒總冠軍戰，齊聲高喊﹁我們要巨蛋﹂，震撼政府官員，當時行政院長郝柏村因此指示興建不受風雨影響的室內棒球體育場，如今他的兒子、台北市長郝龍斌表明不排除與巨蛋興建營運廠商遠雄中止合約，事隔十八年，台北大巨蛋依舊孵不出來。

　在郝柏村允諾後，﹁大巨蛋﹂成為政治人物討好選民的支票，一九九三年在李登輝主政下，政府將巨蛋列入國家重大建設，規劃在關渡興建台北巨蛋，但關渡開發計畫遲未推動，巨蛋也隨之停擺。

　一九九五年陳水扁任台北市長時成立﹁巨蛋催生小組﹂，首次規劃在松山菸廠興建大巨蛋，當時北市府與擁有土地的台灣省政府洽談，讓松山菸廠、宿舍遷移，一度達成共識，但凍省推動後，雙方合作停擺，北市府改規劃在台北市立棒球場舊址興建，但陳水扁連任市長失利後，計畫也暫停。

　二０００年興建巨蛋聲浪再起，馬英九重提松山菸廠大巨蛋規劃案，當年底拆除南京東路台北市立棒球場，改建為小巨蛋，使台北市一度沒有棒球比賽場地，兩年後社區型的天母棒球場啟用，才使職棒在台北市重新開打。

　二００四年台北市終於開始進行巨蛋BOT甄選作業，遠雄旗下的大都市建設與日商竹中工務店、劉培森建築師等廠商合組團隊，由於竹中工務店在日本興建巨蛋經驗豐富，因此獲得最優申請人資格。

　但不久竹中工務店等廠商隨即宣布退出，並指設計內容為智慧財產權，要求市府不得使用其規劃設計案，大都市建設也向市府申請變更協力廠商，但市府不核，遠雄不服，多次提出異議、申訴，工程會三度撤銷北市府處置，在府外委員大多缺席下，北市府甄審會同意遠雄變更協力廠商，但巨蛋抗議聲浪不斷，不僅附近居民抗爭，棒球界也擔心租不起巨蛋打球，埋下近日遭監院糾正的導火線。


台北大巨蛋大事紀

時間 事件
1991年11月 台北市立棒球場職棒總冠軍戰下大雨，觀眾高喊「我們要巨蛋」，前行政院長郝柏村指示興建不受風雨影響的巨蛋室內體育館。
1993年 行政院將巨蛋列入國家重大建設，規劃在關渡興建台北巨蛋。
1995年 前台北市長陳水扁成立「巨蛋催生小組」，市府組團赴日、美、加考察。
1996年1月 前台北市副市長陳師孟與前台灣省副省長吳容明協調，規劃利用松山菸場興建大巨蛋。
1996年7月 前台北市長陳水扁改規劃在前台北市立棒球場舊址、台北小巨蛋現址，規劃興建大巨蛋。
2000年6月 前台北市長馬英九決定在松山菸廠興建大巨蛋，台北市立棒球場舊址興建小巨蛋。
2000年12月 南京東路台北市立棒球場拆除。
2001年1月 北市府決定以BOT方式興建松山菸廠大巨蛋。
2002年7月 大巨蛋籌備機關「台北文化體育園區籌備處」掛牌成立。
2004年5月 北市府BOT甄審出爐，遠雄旗下大都市建設、日商竹中工務店等廠商合組「台北企業巨蛋聯盟」為最優申請人，開始議約。
2004年9月 日商竹中工務店等廠商聲明退出團隊，向馬市府表明申請計畫內的興建內容、設計為其智慧財產權，任何人不得使用。
2004年11月 北市府甄審會決議暫緩與大都市建設簽約，大都市建設申請變更協力廠商。
2005年7月 北市府甄審會決議不宜變更協力廠商，若未完成議約則流標。
2005年9月至2006年5月 大都市建設先後向北市府、工程會提異議、申訴，工程會3度撤銷北市府對大都市建設的異議處理。
2006年6月 北市府同意大都市建設變更協力廠商HOK公司。
2006年10月 北市府與遠雄巨蛋公司簽約。
2007年8月 遠雄在松山菸廠移植、砍伐樹木引發居民抗爭，遭環保局開罰。
2008年8月 北市府同意遠雄移植樹木復工，居民與環保團體組「松菸公園催生聯盟」抗爭，並向監院檢舉大巨蛋案開發不當。
2009年9月10日 監察院通過糾正台北大巨蛋案，指協力廠商變更違法。
2009年9月11日 台北市長郝龍斌要求遠雄重提協力廠商，否則中止合約、重新規劃。
2009年9月23日 遠雄批評監察院糾正不當，郝龍斌堅持遠雄應變更協力廠商，否則不排除中止合約。

（製表：林恕暉）

"幸福"唱出性工作者的心聲

每次聽到"幸福"這首歌　,總是一陣心酸,幸福是日日春關懷協會的集體創作曲子,　這個版本是黑手那卡西陳柏偉所唱,雖然有點出槌,卻無損它的力量.　唱出了性工作者的心聲.

幸福的youtube連結:
http://www.youtube.com/watch?v=ywcC9xivGjQ

香港採訪札記(一)

　自從主跑北市長線以來，報社從沒核准與市長出國採訪行程，沒想到出訪前兩天的星期三晚上，報社臨時核准了採訪郝龍斌(6月26、27日周五周六)訪問香港行程，前一天才急忙買機票、辦簽證（光是機票要價8500元，比同團其他人貴一倍），在簽證沒被刁難之下，回家只睡三小時，隔天一早四點多出門，開始了這次香港行。

　到了機場，發現郝龍斌還沒到，他晚我們一個小時到機場，這才體會到原來政治人物與商務客在機場享有的待遇，他至少可比我多睡一個小時。辦好登機手續、準備通關時，才聽說市長到了，他享有通關禮遇，我們排隊過完海關，他人已經在機場貴賓休息室。

　跟著市府官員走入貴賓室，一名局長級高級警官剛從貴賓室的貴賓房走出來（貴賓中的貴賓專用），從正要關閉的門縫中瞧見郝龍斌坐在裡面，吃了貴賓室提供的早餐，這才理解高官、有錢人享受的待遇，與平民的差別竟這麼大，不只飛機上的頭等艙與經濟艙，頭等艙乘客先上機，貴賓室有大沙發可閉目養神，無限量供應的中西式熱食，專人服務送餐，平民卻只有候機區難坐的防橫躺椅。

　在機場，平民與高官巨富待遇真的差很大。

台北101大樓旁的彩虹

台北市傍晚刮起強風，一副風雨欲來態勢，豐沛的水氣使台北101大樓上空出現一道彩虹。

木柵內湖線710當機停擺

木柵內湖線停駛了。



木柵內湖線當機了，忠孝復興站往木柵線的通道圍起封鎖線，搭車民眾只能看著停駛公告苦笑。


木柵內湖線停擺，大家沒車子可搭，接駁公車遲遲沒來，捷運公司人員忙著安撫，等車的人顯得很無奈。

平常都運送木柵線乘客的電扶梯，因為系統停擺，空蕩蕩沒人可載。


木柵內湖線大當機，等免費接駁公車很多，公車一來，人人搶著上車。


但是人太多了，公車位子不夠，很多人擠不上車。

內湖線通車首日集錦

內湖線電聯車通車第一天，許多人在南港展覽館站搭車嚐鮮，好奇的觀看車廂內外情況。


當電聯車通過內湖站後，大量人潮湧入，車廂內擠滿人。


忠孝復興站人更是多到爆，很多人擠不上車。



內湖線松山機場站天花板上的公共藝術作品﹁夢想飛行﹂，有飛船、長著翅膀的腳踏車，展現人類飛翔的夢想，吸引許多人目光。


內湖線是無人自動駕駛系統，人們可以到電聯車第一節前端觀賞車前風景，看著窗前景色，很容易幻想自己正駕駛電聯車。


內湖線南港展覽館站月台一景



搭內湖線電聯車可以觀看松山機場停放的直昇機與民航機


電聯車經過大湖公園站，可觀賞大湖公園的湖光山水。



捷運內湖線通車首日，內湖線末端站的南港展覽館，成為捷運嚐鮮族休息的好所在，不少人在落地窗邊吹冷氣、吃便當，看著窗外的電聯車，享受夏日午後時光。