被忽視的台北車站

幾個月前，我搭車到捷運台北車站，剛好遇見準備帶兒子去購物的交通局長羅孝賢，我們恰巧都打算步行到後車站商圈，我們邊走邊聊天，在準備穿越台鐵台北車站 西側附近道路時，找不到行人穿越道，三人只得快步跨越車道，這讓身為交通首長的羅孝賢頗為尷尬，他說，會設法解決車站週邊的交通問題。

　 其實，台北車站週邊交通動線混亂由來已久，從二十多年前台鐵台北車站改建以來，這裡的交通問題從未改善，在由中山北路、延平北路、市民大道、忠孝西路等四 條道路包圍的台北車站區域內，道路彎彎曲曲，客運、鐵路、捷運、公車轉運站散布各地，不僅許多外地人、觀光客來到此地會迷路，就算是台北人也常搞不清楚路 該怎麼走，台北車站長期的交通混亂，更週邊商圈逐漸蕭條、沒落的重要因素。

　市府交通官員經常喊出"多搭大眾運具"口號，希望市民少開車、 多步行，但對於台北市最重要的大眾運輸轉運站──台北車站，市府卻缺乏全盤檢討、徹底整頓的決心，如果車站週邊沒有友善的步行環境，良好的引導標示，便利 的轉乘系統，怎能期待民眾少開車、少騎車、多搭大眾運具？

　對於市府官僚來說，忽視台北車站交通問題，其實也不難理解，近十多年來，多數 官員若要前往中南部，大多會開車前往，鮮少搭乘台鐵、客運，鮮少進出進出台北車站，很難看見台北車站的交通問題，遇到民眾陳情，也不見得能全盤解決問題， 甚至引發更大爭議，被譏為台北市最大路障的"忠孝西路公車專用道"就是最典型的例子。

　在高鐵通車後，台北車站進出人數節節上升，幾年 後，機場捷運也將通車，屆時民眾可在此將行李入關，台北車站可能再度成為"國家的大門"，郝市府也計畫此地透過都市更新、容積率釋出，改變台北車站週邊的風 貌，但混亂的交通問題，市府若不及早全盤規劃因應，不僅會讓人繼續痛苦的穿梭車陣中，將走過台北車站視為畏途，更會讓郝市府提升城市競爭力的美夢，淪為泡 影。